当地时间年12月30日，日本东京，JR东京站挤满了人，东北和山形新干线子弹头列车由于故障延误，影响新年假期民众出行。
贯穿日本全境的新干线一直是日本人的骄傲，其首条线路于年开通运行。
新干线不仅是当今世界上先进的高速铁路系统之一，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。
毫不夸张的说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱。
日本新干线被视为同法国TGV、德国ICE、中国CRH一起，傲视全球的高铁四巨头。
日本新干线的发展，为包括中国在内的世界其它国家高铁发展提供了很多借鉴经验，还通过有偿转让了部分技术帮助各国发展高铁系统。
在国内积累了丰富经验的日本新干线，也开始向海外输出，年开始运营的台湾捷运，就是采用新干线系统作为基础。
年3月，由E2系番台改造而来的CRH2A型列车从神户港装船出发前往中国青岛，并转让部分技术予中国，由此开启了中国的高铁时代。
不过，经过十多年的高速发展，中国高铁的技术突发猛进，大有超过日本新干线的势头，在海外市场获得的订单也更多。
近年来以安全著称的日本新干线也时常发生事故，年6月30日，一列列车运行在东海道新干线的新横浜站至小田原站间的下行轨道上，发生车内起火（车内有乘客纵火自焚），事件相关路段紧急停运。
年4月14日，日本熊本7.4级地震中，一列空车回送的新干线列车受地震影响脱轨。这是日本新干线年运营以来首次出现整列“全车轮脱轨”事故。