现今，中国的高铁举世闻名，日本新干线也算是人尽皆知。大家都知道日本新干线是世界最先进高速铁路之一，同样也知道中国的和谐号“火遍全球”，但却鲜有人知中国曾经是在进口日本、德国其近乎淘汰的产品上发展起了我国的大高铁。算是给全世界表演了一出现实版“后来居上”。
日本新干线首次开通运营是在年，距今已经有半个世纪的历史了。而那时我国压根就没有高铁这东西。直到20世纪90年代，高铁才慢慢发展起来，但真正实现腾飞则是在年以后。
很多人也许不清楚，我国早期的高铁就是基于日本列车的技术，和谐号的CRHA和CRHAL都是在日本CRH2A的基础上重新设计外观，改款而来。
但这并不是说中国高铁取得如今的成功应该归功于日本，只能说是当年与日本的交易在某种程度上为我国高铁添了一把力。因为，说实在的日本当年卖给我们的也就是自己已经基本淘汰的产品，还是改装了之后的，在性能上根本不及日本本土的E2-。更何况，我国的CRHA试验速度每小时高达千米，但当年购买的E2-才每小时千米。CRHAL就更不用说了，它的速度接近千米每小时。把E2-的速度翻了一翻！
同样，中国也曾向德国进口国高速列车，就是城际列车。但从近年结果来看，城际在中国的发展是绝对远超德国本土的。
此次，中国又将发出一张国家“名片”！1月25日，我国通过了时速公里的高速磁浮交通系统技术方案，将重点研发该关键技术项目，今年研制出样机，2年后研制出样车。按这速度，从北京到上海将只需要两个小时的时间，比坐飞机还快！
据称，日本新干线时速千米每小时，磁浮列车平稳速度也只在每小时千米左右。德国也一样，最高速度只达千米每小时。一旦中国磁浮列车建成，中国高将铁妥妥的完胜日本新干线，成为远超日德的存在！