出门旅行，除了坐飞机，高铁已成为重要交通工具，而如今我国高铁日渐完善，运营里程超过2.9万公里，位居世界第一，不论在运营里程还是最高速度上，远超西方各国以及日本。但是，中国所有高铁线路中，只有六条盈利，其他都处于亏损状态。
其中有一条堪称中国乃至全世界最赚钱的铁路，投资亿元，每天收入近一亿，比日本新干线还赚钱，要知道日本的东海道新干线可是一辆非常赚钱的高铁，每年的盈利大约为亿日元，约亿元人民币。但是，现在我国有一条比新干线还赚钱的铁路，而且还即将上市！
这就是京沪高铁，起点为北京南站，终点为上海虹桥站，全长千米，共设有24个车站，设计的最高速度可达公里/小时，于年开工建设，年建成通车。京沪高铁曾因一段视频走红网络，即一个外国人将硬币放在时速公里的京沪高铁窗边，高铁飞驰，而硬币竟然屹立不倒，让老外感叹中国高铁领先全球！
首先京沪高铁总投资约亿元的京沪高铁，是我国建国以来投资规模最大的建设项目，这是全球一次性建成线路最长、标准最高的高铁，堪称中国骄傲！可以说是中国高铁王冠上的明珠，因为它不仅是中国第一条实现盈利的高铁，还是世界上赚赚钱的高铁。
其实京沪高铁通车第一年，跟其他高铁一样处于亏损状态，亏损37亿，年亏损额达12亿。真正首次实现盈利是在其通车3年后的年，京沪高铁当年的旅客运输量突破1亿人次，实现利润12亿，才跨过盈亏平衡点。
曾有专家预言：如果京沪高铁都难以盈利，那么其他高铁赚到钱是很难的。显然这次专家说对了，京沪高铁仅用3年就实现盈利，这在世界高铁界，也是很少见的，从年之后，随着客流量的节节攀升，逐步实现盈利，在年更是创新高，达到了亿元，相当于一天一个亿，比日本的东海道新干线还要赚钱。
也许有人会问其他铁路都亏损，为什么京沪高铁却这么赚钱？要知道京沪高铁连接的可是中国最繁华的两座城市北京和上海，而且它所经过的区域都是中国经济的“钱袋子”，连接着环渤海以及长三角经济圈的大动脉，人口密集、人均收入水平较高，简单来说就是人多、钱多！
因为在年，京沪高铁发送量1.92亿人次，日均运送52.6万人次，单日最高纪录是今年清明小长假，单日运送旅客76.2万人次的，难怪网友称它是“跑动的金山”、“最繁忙的铁路”。
其实京沪高铁也是最深得人心的，因为让两地距离缩短至5小时，还可以沿途游玩各个旅游城市，对游客来说真是太棒了！