将于年开通的日本中央新干线，对未来沪杭磁悬浮有何借鉴意义？没有借鉴意义！中央新干线是有起飞前20分钟进安检口就行的飞机、不安检且不需指定车次乘车的高铁（最高速度比国内稍低，km/h）、便宜的普通列车、还有一样便宜但是比普通车舒服的高速大巴竞争的。
磁悬浮且东京到名古屋大约km，大阪km，而我们的沪杭只有km，也没有这么多的竞争，高铁全程直达也就50分钟，磁浮把加减速时间加进去，还是节省不了太多时间（而且还会有因加强安检而带来的时间损失）。如果是沪宁距离相对来说比较合适。
因此，我不看好沪杭磁悬浮，主要是我不明白杭州到上海用上磁悬浮，对比现在高铁，到底解决了多少旅客的痛点……许多杭州人去上海，一个多小时是浪费在公司到杭州火车站，两个小时浪费在虹桥火车站到目的地的地铁上，真正杭州到上海的高铁时间，只占总时间的四分之一……
磁悬浮将于年开通的日本中央新干线，对未来沪杭磁悬浮没有任何借鉴意义！如果做科研当然支持，实际运营则需谨慎。应当看到，上海磁悬浮运营多年，经济效益并不好。沪杭高铁开通后，上海到杭州也就不到1个小时，从上海人民广场到虹桥也差不多这个时间，从通勤上看，反而市内交通占据大头，单纯提高城市间速度，并无实际意义，反而重复建设，浪费资源。
磁悬浮以上观点你有异议吗？