哈里森雅各布斯是《商业内幕》的国际通讯员，过去的四个月中很多时间在火车，飞机和地铁上度过。如果你问他国际旅行中最喜欢的交通工具是什么？他的回答一定是乘坐高速子弹头列车。
为什么会这样？因为在美国，雅各布斯坐不到如此高速的子弹头列车。美国铁路公司的Acela特快从波士顿开往华盛顿，对于美国人来说这就是最高速的列车之一，它的最高时速可达每小时公里，相比起来,中国和日本的高铁运行更快，覆盖地区更广泛。
雅各布斯作为一名记者，频繁往来于亚洲和欧洲等国，于是他有机会在中国，日本，韩国和俄罗斯乘坐子弹头列车。而为了对比各国的高铁，他也把子弹头列车作为首选交通工具。
虽然各国高铁都令人印象深刻而且高速，那么究竟哪个国家的子弹头列车最好呢，记者雅各布斯做了一个细致而全面的比较后，能够告诉读者的第一个结论是：整个亚洲的子弹头列车都比美国的任何列车好。然而中国的高铁能够胜出吗？有理有据的图文来做个比拼吧。
中国高铁
首先我们来看看火车,鉴于中国的高速铁路在过去15年中的发展，他们的列车是相对崭新的。虽然中国的铁路过去依赖欧洲和日本的技术，但去年中国已经成功推出了最新的自主设计和制造的复兴号高铁列车。
虽然日本的子弹头列车新干线于年推出，该国也在不断进行技术更新，日本过去引以为豪的高铁技术也不断在向外输入。最新的列车E5和略微改装的H5分别于年和年投入使用。
韩国快速列车于年开始提供服务。最初的列车是与阿尔斯通合作开发的，阿尔斯通是法国高速列车系统的主要供应商之一。近年来韩国开发了自己的列车，主要是现代Rotem。
俄罗斯的萨普桑号列车于年开始服务。列车技术来自德国的西门子，西门子曾为德国，法国，比利时，中国等国提供高速铁路技术。
西安高铁车站
接下来我们对比下各国的高铁车站
中国大多数新的高速铁路车站看起来更像机场，而不是火车站。拥有万人口的西安高铁车站，有高高的天花板，未来主义的建筑，间隔很舒服的宽敞的入口。中国很多高铁车站都可以无缝连接到地铁，非常便捷。
雅各布斯从东京到大阪乘坐了新干线，它是迄今为止在日本游客最多的线路，也是世界上最受欢迎的线路之一。您从东京站出发，这是一个华丽的充满历史年代感的车站，但不像中国的高铁站那么现代。
在韩国，雅各布斯乘坐京釜线从首尔到釜山，这是该国第一条高速铁路线。新的首尔站年投入使用。首尔站及其在釜山的高铁站虽然干净且便于识别位置，但看起来像个商场。
雅各布斯乘坐俄罗斯的萨普桑号从莫斯科到圣彼得堡。莫斯科的Leningradsky火车站虽然从外面看起来很漂亮，但是和圣彼得堡火车站内部一样，都是黑暗，拥挤的。
中国高速铁路网
三.铁路网络对比
年，中国的铁路网络为近30亿旅客提供服务，乘客量每年增长约10％。这并不奇怪。遍布全国的铁路网覆盖近25,公里，年中国才为北京奥运会建造了第一条公里的示范高铁线路，而现在迅速增长的数字更令人印象深刻。中国已在五年计划（年至年）中拨出亿美元用于扩展中国的铁路系统，重点是高速铁路。
日本的新干线已经服务了50多年，覆盖范围广泛，覆盖全国近37％的人口。您可以乘坐高速列车前往本州和九州岛屿上的所有主要城市。还有很多正在建设的扩建项目，包括东京和大阪之间的磁悬浮列车。
韩国的KTX网络有四条主要线路。最新的线路，仁川机场-江陵线，今年早些时候开放，用来迎接冬季奥运会。最令人印象深刻的是，铁路网络已覆盖了约45％的人口。
俄罗斯的高速铁路只有一条线路。这条路线从圣彼得堡到莫斯科到下诺夫哥罗德，全程8个多小时，大约相当于从纽约到芝加哥的距离。如果开车大约需要14.5个小时。
四.车票预订对比
雅各布斯在中国的旅游网站上购买了高铁车票。由于是外国人，仍需要亲自到火车站领取机票。如果是中国公民，可以直接用身份证检票而无须取票。雅各布斯明白在中国提前预订很重要，热门线路火车票很容易售完。
您可以在线购买日本新干线的门票，但如果不了解日语将很难。车站的售票机虽然看起来很古老，使用起来还是很很容易的。主要线路上有很多车次，所以买张坐票很容易。
您可以通过网站在韩国购买机票。只有几条线路，但运行班次较多，所以不用担心没有座位。
俄罗斯萨普桑号的火车票可以通过俄罗斯铁路网站轻松在线购买。但请注意网络上有很多名称相似的公司，他们可以帮你订票，但收取的手续费可能不菲哦。
五.车厢内部对比
中国的G字头列车内部看起来像一架飞机，一侧有三个座位，另一侧有两个座位。车尾有行李寄存处。
日本的新干线车厢看起来与中国的车厢相似。日本的火车有一个漂亮的钩子挂你的夹克。小编想说中国高铁也有衣钩挂衣服。
韩国的KTX车厢有点窄，看起来有点磨损。雅各布特觉得象美国的通勤铁路，而中国和日本的火车车厢相比却好像光滑的飞机客舱。
俄罗斯的萨普桑车厢是所有国家里最好的车厢。座椅上光滑的面料和很舒服的枕头。此外每隔几排就有彼此面对的座位，给人一种怀旧的火车旅行感觉。
雅各布特对于中国高速列车上的座位感到非常满意。座椅宽敞舒适，有很多腿部空间。即使背包放在地上，也能伸出双腿。
新干线也是如此，即使有背包也有足够的空间。然而座位有点硬。
KTX列车的空间有点紧张。把托盘桌展开时并不能完全平放，用笔记本电脑时空间变得更紧凑。
萨普桑车的腿部空间很大。座位也很大，入睡舒适。托盘桌足够宽，可以将笔记本电脑和一些USB配件放在上面。
所有四个国家的高速火车都有充电的地方。
六.车厢食物对比
中国的一些高速列车有一节餐车，提供预先包装的微波炉便餐.部分列车没有餐车，但火车服务员会推车出售小吃，饮料和方便面。
新干线上的食物更加少，能够看见的只是一辆带有饮料，零食和方便面的推车。大多数乘客上车前会买一个便当。
因为KTX行驶时间很短（通常不超过三个小时），所以只有极少数的餐饮选择，只有几台自动售货机。但KTX是唯一一个可以使用wifi的高铁。当然未来将发生变化，中国和日本都表示他们将很快为高铁线路配置WiFi。
萨普桑号似乎提供了最好的食物。许多经济舱座位都配有咖啡，饮料和三明治。
萨普桑号还设有一个咖啡厅车，提供微波炉，酒精饮料和咖啡。雅各布特吃了罗宋汤和三文鱼。两者都很好吃。
七.时速对比.
中国的G字头高铁列车最高速度可达公里/小时，但通常情况下运营速度最高可达公里/小时。新开发的复兴号火车可以达到公里/小时。
新干线最新的H5和E5的最高运行速度达到公里/小时，但在某些线路上的运行速度较慢。
在韩国运营的高速铁路列车的最高时速为公里/小时，运行速度为公里/小时。
萨普桑列车运营速度达公里/小时，但可升级至公里/小时。
那么哪条高速铁路最好？在雅各布特看来，中国的铁路运行系统以其最先进的火车，令人惊叹的火车站和令人印象深刻的运营网络而脱颖而出，不过办理乘车手续的过程和在线食品选择还可以进一步改善。中国的崭新车站和独特的建筑造型令人印象深刻，近25,公里的运营网络是世界上最大的。中国的火车也是最快，最新的。中国的子弹头列车最有优势！而日本的火车以其清洁和舒适而著称;韩国的火车站很容易识别方向位置，拥有很棒的WiFi;俄罗斯的火车有最好的食物选择。
总而言之，雅各布特喜欢喜欢乘坐所有高速铁路线，过去只能选择隔夜火车或者飞机交通方式，现在可以方便快捷到达。而他旅行之后最想知道的是，美国什么时候才能有高铁？
